晨曦中的贛州西站，列車滿載旅客向深圳飛馳；不遠(yuǎn)處的贛州黃金機(jī)場(chǎng)，大中型客機(jī)迎著朝陽(yáng)攀升；安遠(yuǎn)縣鳳山至梅屋公路上，自駕游車隊(duì)沿著青山綠水蜿蜒前行……

地處贛粵閩湘四省通衢的江西贛州，是連接長(zhǎng)三角、珠三角和海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)。重巒疊嶂，關(guān)山難越，曾經(jīng)是這片紅土地長(zhǎng)久以來(lái)的交通寫照。如今，贛州正著力打造全國(guó)性綜合交通樞紐，加速融入發(fā)展新格局。

從區(qū)域節(jié)點(diǎn)到交通樞紐

在會(huì)昌縣西江鎮(zhèn)，濟(jì)廣與廈蓉高速公路會(huì)昌聯(lián)絡(luò)線建設(shè)正酣，這是江西首個(gè)政府與社會(huì)資本合作機(jī)制下開工的特許經(jīng)營(yíng)高速公路項(xiàng)目。“以后從贛州到福建龍巖，會(huì)比原來(lái)快40分鐘。”貨車司機(jī)王師傅眼里滿是期待。

這樣的變化在贛州處處可見。大廣高速公路南康至龍南段擴(kuò)容工程通車后，贛州到廣州的車程縮短至3小時(shí)；尋龍高速公路打通了江西南下廣東的第七條出省通道，讓贛南臍橙當(dāng)天就能擺上粵港澳大灣區(qū)的貨架。

“十四五”以來(lái)，贛州新增高速公路283公里，總里程達(dá)1842公里，形成了11條出省大通道，4小時(shí)高速公路經(jīng)濟(jì)圈覆蓋粵港澳大灣區(qū)和海西經(jīng)濟(jì)區(qū)。

地上飛馳，空中亦然。去年12月26日，贛州瑞金機(jī)場(chǎng)順利完成驗(yàn)證試飛，贛州正式邁入“雙機(jī)場(chǎng)”時(shí)代。定南、石城等通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)加快推進(jìn)，“一干一支七通用”的區(qū)域性航空網(wǎng)絡(luò)布局，正為贛州插上騰飛的翅膀。

鐵路的轟鳴，奏響了老區(qū)振興的最強(qiáng)音。昌贛、贛深高鐵雙動(dòng)脈貫通，讓贛州全面融入全國(guó)高鐵網(wǎng)。如今，全市鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)923公里，通達(dá)13個(gè)縣（市、區(qū)），“一縱兩橫一放射”的鐵路網(wǎng)布局，正強(qiáng)力支撐著人流、物流的高效流動(dòng)。接下來(lái)，贛州將加快瑞梅、長(zhǎng)贛高鐵建設(shè)，實(shí)現(xiàn)全市80%以上的縣（市、區(qū)）通鐵路。

從“走得了”到“走得好”

走進(jìn)改造后的贛州站，站房煥然一新，便民設(shè)施一應(yīng)俱全，候車面積擴(kuò)大一倍。這項(xiàng)提升工程僅用了92天。這背后，是服務(wù)民生的迫切愿望催生出的“贛州新速度”。

這樣的“新速度”和“新服務(wù)”正在贛州遍地開花。在城市，定制公交、社區(qū)專線、網(wǎng)約公交等新模式層出不窮，滿足市民個(gè)性化出行需求；在城鄉(xiāng)之間，76條定制客運(yùn)線路投入402輛定制客車，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全市及周邊省市。“以前回老家于都要轉(zhuǎn)兩次車，現(xiàn)在定制客車直達(dá)，還能線上選座。”上班族劉慧的體驗(yàn)，道出了交通服務(wù)的溫度。

變化也發(fā)生在廣袤的鄉(xiāng)村。在崇義縣過埠至上堡公路上，村民李大姐正騎著電動(dòng)三輪車往鎮(zhèn)上送山貨。以前路窄彎急，挑著筍干要走2小時(shí)山路，現(xiàn)在路通到家門口，20分鐘就能到集市。這條入選全省“十大最美農(nóng)村公路”的山路，串聯(lián)起6個(gè)建制村，帶動(dòng)上堡梯田景區(qū)年旅客接待量增長(zhǎng)30%。

“十四五”以來(lái)，贛州新改建農(nóng)村公路4540公里，全市農(nóng)村公路總里程達(dá)3.9萬(wàn)余公里，位居全省第一。如今，全市所有建制村通了客車，半數(shù)以上通了公交，2148個(gè)村莊建成了雙車道。一條條平坦的公路延伸到田間地頭、農(nóng)戶門口，成為百姓出行的“舒心路”、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“致富路”、鄉(xiāng)村振興的“希望路”。

從“運(yùn)出去”到“鏈全球”

交通樞紐的“樞”，關(guān)鍵在于要素集散和資源配置的能力。贛州的目標(biāo)，不只是“過道”，更要成為帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展的“引擎”。

在贛州國(guó)際陸港，一排排集裝箱整齊碼放，龍門吊往來(lái)穿梭，一派繁忙景象。“這是今天發(fā)的第三列鐵海聯(lián)運(yùn)班列，全程‘通關(guān)、通檢、通稅’，和從深圳港出發(fā)一個(gè)樣。”港口工作人員介紹，贛州已開通5條鐵海聯(lián)運(yùn)線路，開行班列累計(jì)突破2萬(wàn)列，中歐班列覆蓋22個(gè)國(guó)家，南康家具、贛南臍橙等，正通過這里源源不斷地走向世界。

水運(yùn)，這塊曾經(jīng)的短板，正被迅速補(bǔ)齊。2023年年底，全市首個(gè)千噸級(jí)貨運(yùn)碼頭——贛州港五云綜合樞紐碼頭開港運(yùn)營(yíng)，沿贛江可直抵九江港。而贛粵運(yùn)河論證研究工作的推進(jìn)更讓人期待，未來(lái)，千噸級(jí)船隊(duì)將從贛州直抵珠江口，實(shí)現(xiàn)“江海直達(dá)”。

與此同時(shí)，一片新的藍(lán)海正在被開辟。在南康區(qū)，低空經(jīng)濟(jì)“異軍突起”。這里擁有全國(guó)首批國(guó)家民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)、全國(guó)最大的低空飛行空域之一，無(wú)人機(jī)物流配送從這里飛入尋常百姓家。低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園已吸引20多家企業(yè)入駐，年產(chǎn)值超10億元，成為贛州發(fā)展的新增長(zhǎng)極。

“十五五”期，贛州的綜合交通發(fā)展藍(lán)圖更加宏大：打造空港、水港、鐵路港、公路港、信息港“五港一體化”。到2030年，“贛州123出行交通圈”將實(shí)現(xiàn)市區(qū)1小時(shí)通勤、周邊城市2小時(shí)通達(dá)、全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋；“123快貨物流圈”將讓貨物1天送達(dá)周邊、2天通達(dá)全國(guó)、3天連通全球