12日，伴隨著笛聲長鳴，兩列滿載著“江西制造”貨物的鐵海聯(lián)運班列依次駛出南昌國際陸港，標(biāo)志著南昌國際陸港至廈門港“昌廈一港通”鐵海聯(lián)運班列正式開行。

12月12日，在南昌國際陸港，兩列滿載著“江西制造”的鐵海聯(lián)運班列先后發(fā)車，標(biāo)志著南昌國際陸港至廈門港“昌廈一港通”鐵海聯(lián)運班列正式開行。劉力鑫 攝

        本次開出的兩列班列預(yù)計18小時后到達廈門港區(qū)，再分別搭乘國際班輪繼續(xù)運往越南海防和柬埔寨西哈努克。兩趟班列均采用海關(guān)“一港通”通關(guān)模式，通過南昌與廈門兩地海關(guān)艙單互認，將沿海港口功能前移至內(nèi)陸口岸，有效提高物流效率。

  在此模式下，企業(yè)只需在南昌國際陸港辦理一次報關(guān)手續(xù)，即可享受“一次報關(guān)、一次查驗、一次放行”的通關(guān)便利，實現(xiàn)貨物到港即裝船，降低整體物流成本。

  為確保班列服務(wù)品質(zhì)和運輸效率，南昌鐵路物流中心提供了“一站式”服務(wù)。“我們會同陸港和海關(guān)部門對班列集裝箱開展同步開箱查驗，有效減少重復(fù)作業(yè)流程，確保貨物運輸安全；周密安排班列裝卸作業(yè)計劃，做到優(yōu)先配空、裝車、掛運，不斷強化運輸保障，實現(xiàn)八成貨物24小時內(nèi)到港裝船。”南昌鐵路物流中心向塘營業(yè)部經(jīng)理周鍵介紹。

  江西江鈴進出口有限責(zé)任公司物流部經(jīng)理馬軍說，“昌廈一港通”鐵海聯(lián)運班列的開行，為企業(yè)增添了國際運輸新路徑，有助于企業(yè)進一步降低物流成本，擴大對外貿(mào)易業(yè)務(wù)范圍。相比過去，“昌廈一港通”鐵海聯(lián)運班列運輸時間縮短了五天至七天，企業(yè)運輸成本下降了約20%。

  鐵路部門表示，“昌廈一港通”鐵海聯(lián)運班列的開行，將助推中國中部地區(qū)崛起，助力江西由內(nèi)陸腹地躍升為開放前沿。

  位于江西南昌縣的南昌國際陸港是江西乃至中國中部地區(qū)重要的物流節(jié)點和貨物集散地。據(jù)統(tǒng)計，今年前11個月，南昌國際陸港發(fā)行外貿(mào)班列1577列，到發(fā)標(biāo)箱113818個，貨值約28.59億美元，同比分別增長10.9%、12.6%、10.77%。

  下一步，鐵路部門將繼續(xù)與南昌國際陸港、海關(guān)及沿海地區(qū)大型港口企業(yè)深化合作，不斷拓展“一港通”模式的覆蓋范圍和服務(wù)功能，打造連接內(nèi)陸與沿海、國內(nèi)與國際的重要物流樞紐平臺。